文章目录

0 引言

1 试验部分

1.1 氮氧化物传感器

1.2 巴黎循环试验

1.3 台架试验安排

    1.3.1 氮氧化物传感器的安装

    1.3.2 氮氧化物传感器响应时间测量

    1.3.3 试验设备

    1.3.4 测试流程

2 试验结果与讨论

2.1 氮氧化物传感器初始状态响应时间

2.2 发动机台架测试

2.3 整车实地路试

3 结果分析

4 结束语

文章摘要:针对目前国六柴油发动机应用的氮氧化物传感器被碳颗粒堵塞的问题进行了分析与讨论。为验证影响传感器积碳堵塞的内部和外部条件,采用了发动机台架和整车路试试验方法。通过总时长100 h以上的巴黎循环试验,测试分析了市面上两家主流供应商提供的氮氧化物传感器对于积碳堵塞的鲁棒性差异。试验结果表明:供应商1和供应商2氮氧化物传感器的响应时间均有不同程度的增加,但是供应商2的部件响应时间增幅总体较供应商1大了1倍,因此供应商1的部件在抗积碳能力上优于供应商2的部件。同时通过对不同安装位置的积碳结果进行对比,结果表明:锥面安装的传感器响应时间的增幅和增速都远远高于直管安装的传感器,证实了催化氧化器锥面安装确实会对氮氧化物传感器造成不良的影响,从而导致传感器探头更容易被积碳堵塞。

文章关键词:

论文DOI:10.19466/j.cnki.1674-1986.2022.01.003

论文分类号:U464.172